Brasil, Espainia eta Italiako mugikortasun urbanoaren kudeatzaileek, alkateek eta teknikariek Curitiba-ko praktika onak ezagutzen dituzte – Confocos-ek SmartCity Curitiba-n parte hartzen du.

Maiatzaren 22 asteartean, Brasil, Italia eta Espainiako teknikari, alkate, udal-kudeatzaile eta idazkariak, tartean Juan Antonio González, Kooperazio Fondoen Konfederazioko lehendakariordea eta Nigraneko alkatea, Maria Peix eta Josep Maria Olivé Bartzelonako Metropoli Arloa (AMB) bisitatu zuten Curitiba/PR udalerriko praktika onak eta esperientziak ezagutzeko, eta bere garraio publikoaren eredua munduan erreferentea baita.

Autobus hibrido batean garraiatuta eta AcessoCidades proiektuaren talde teknikoak gidatuta, Alkatetzen Fronte Nazionalak (FNP) koordinatutako ekimen bat, Kooperazio eta Elkartasun Fondoen Konfederazioarekin (Confocos/Espainia) eta Associazione Nazionale Comuni Italiani (ANCI/Italia) elkarlanean.

Hiriko Mugikortasun Idazkarien eta Zuzendarien Foroko presidenteak, Paulo Guimarães-ek, datozen egunetarako aurreikusitako programaren ikuspegi orokorra aurkeztu zuen. Bisita teknikoen gain, taldea Smart City Expo Curitiba ekitaldietan eta Foroak antolatutako eztabaidetan parte hartuko du maiatzaren 25, ostirala arte, eta ekitaldia maiatzaren 23an izan zen. “Espero dut esperientzia guztiz iristea”, esan zuen Curitibako Urbanizazio Idazkaritzako (URBS) garraio zuzendariak, Aldemar Venâncio Martins Neto.

Bisita teknikoaren lehen geldialdia, Rua Completa 300 metrora dago. Bisita hiriko trafiko-arduraduna den Rosângela Battistella-k gidatu zuen. Bere arabera, Osório plaza eta XV de Novembro kalea arteko zatia Curitiba-n 1990eko hamarkadan itxi zen lehenbiziko aldiz. Garai hartan, herritarren kontzientziazioa zaila zela esan zuen. “Jendea ohituta dago eta orain pasealekuak onartzen eta gozatzen dituzte”, esan zuen.

Rua Voluntários da Pátria-n trafikoa irekita jarraitzen du, zirkulazio puntu garrantzitsua baita, merkataritza, eskola, ibilgailuen karga eta deskarga baititu. “Pasealekuaren luzapenak eta ibilgailuentzako bidea estutzeak bertan zebiltzan ikasle eta oinezkoen segurtasuna handitu du”, azaldu zuen Rosângela-k. Ingurune bisualki garbiagoaz gain, Curitibako Rua Completa-k auto elektrikoentzako aparkaleku esklusiboak ditu. Hiri honetan, mota honetako autoak tarifa batzuetatik salbuetsita daude.

Esperientzia hau ezagutu eta gero, jarduerako parte-hartzaile guztiek Curitiba-ren garraio publikoaren sistema ezagutzeko txartela jaso zuten, hiriaren mundu mailako ezaguna bihurtzen duen ezaugarrietako bat. Parana-ko hiriburuak ez du metro-sistemarik eta ia 2 milioi biztanle autobusez soilik garraiatzen ditu. Horretarako, modal hau hiri-plangintzan lehentasuna izateko ezarri zuten.

Bisita teknikoan, taldeak kanalean zehar ibilbide bat egin zuen, esklusiboki eta autopistan, eta hiriko garraio publikoaren terminal nagusietako bat bisitatu zuten, Cabral auzoan, eta Passeio Público Tubo geltokia, ibilbideko zatietako bat ezagutzeko autobusa hartu zuten lekua.

Hiri Adimendunen Institutua (ICI) izan zen taldearen hirugarren geldialdia goizean zehar. ICI proiektuaren koordinazioak “Medalla Digital” proiektua aurkeztu zuen, Institutuak urte batez martxan duena. 500 kamera adimentsu baino gehiago instalatuta eta zuntz optiko handien bidez konektatuta daude, eta hiria osorik konektatuz, irudi horiek kudeatzeko teknologia egokia dutenak. Zaintza-sistema adimentsu hau ICI-ko Eragiketa Kontrol Zentroak (CCO) funtzionatzen du, udalak kudeatuta.

Hitzaldiak Arratsaldean, kudeatzaileek eta idazkariek Curitiba-ren esperientziak zertxobait gehiago ezagutu zituzten. Hasiera batean, bisita gidatuak taldea hiriko CCOra eraman zuen, URBS barruan, Mugikortasun Sistema Integratua (SIM) ezagutzeko, Parana-ko hiriburuko garraio publiko guztia denbora errealean jarraitzeko puntua.

Gainera, Curitibako Mugikortasun Jasangarrirako Programa aurkeztu zen. Ekimenaren helburua karbono-neutraltasuna lortzea da 2050erako, garraio publikoak isurien %65 ingururen erantzule baita.

Halaber, “Lasaitasun Eremua” deiturikoak istripuak ia %30ean murriztu zituela lehen sei hilabeteetan. Rosângelak dioenez, hurrengo urteetarako erronken artean daude kaleko osoko kale gehiago; multimodalitatea; mugikortasun aktiboaren barnean elkarbizitza harmonikoa; hiri bideetan abiadura murriztea; eta oinezkoen segurtasuna eskaintzeko kale igogailuak.

Bisitak amaitzeko uneetan, URBSeko ordezkariek azaldu zuten nola funtzionatzen duen enpresak eta zerbitzuak zerrendatu zituzten (eskola, komertziala, aplikazioak, hiri garraioa, motozainak, etab.), eta hiriko ekipoa, loturazko terminalak, errepideak, adimen-parketingak eta Udal Azoka besteak beste.