El Vicepresident de la Confederació de Fons participa en el debat sobre el futur de la mobilitat urbana al Brasil i arreu del món convidat pel Frente Nacional de Prefeitos

 

Futur de la mobilitat

El debat va ser organitzat pel Frente Nacional de Alcaldes (FNP), en col·laboració amb la Confederació de Fons de Cooperació i Solidaritat (Confocos/Espanya) i la Associazione Nazionale Comuni Italiani (ANCI/Itàlia) i cofinançament de la Unió Europea, a través del Projecte AcessoCidades.

Al panell “Com les ciutats poden liderar el canvi als models de transport: mobilitat intel·ligent per al futur”, l’alcalde de Nigran a Pontevedra (Espanya), Juan González Pérez, va compartir les experiències d’incentiu per a una ciutat amb menys cotxes individuals als carrers. “Hem de pensar sempre en la mobilitat amb les persones sempre”, va dir.

Els autobusos de Nigran, segons Pérez, són accessibles per a persones amb mobilitat reduïda, nens i ancians, i es fomenta l’ús de bicicletes fins i tot en centres urbans i escoles. “Hem construït espais més segurs a les escoles per fomentar la caminada i l’ús de bicicletes, perquè els pares i les mares se sentin segurs i còmodes amb aquest modal. També fomentem el senderisme, perquè els cotxes no siguin l’únic mitjà de locomoció. Volem que tots estiguin inclosos”, va dir.

Una altra mesura del municipi, dirigida a la mobilitat sostenible, és l’ús de vehicles elèctrics. “Tenim diverses estacions de càrrega gratuïta per als conductors i aquells que compren un cotxe elèctric estan exempts d’impostos. No podem dir-li al ciutadà que tingui un vehicle com aquest si no oferim instal·lacions”, va concloure.

Quines ciutats i metròpolis volem tenir?

Va ser amb aquesta pregunta que la Responsable de Cooperació Internacional de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), Maria Peix, va obrir el panell “Mobilitat urbana des d’una perspectiva de gènere”, a Curitiba/PR.

El debat va prioritzar les polítiques i perspectives per a una mobilitat més inclusiva, tenint en compte que les persones i les necessitats de cadascú són diferents, i va tenir lloc dins de la programació de la Smart City Expo Curitiba, l’edició brasilera de la xarxa d’esdeveniments més gran del món relacionats amb el tema de les ciutats intel·ligents.

Maria Peix va considerar que els espais, ja sigui aquí o en altres països, no són neutres. “Ni experiència, ni ús, ni construcció. Són diferents persones que utilitzen els espais públics de diferents maneres i cal prestar atenció a això”, va advertir. Va recordar que els homes, les dones, els nens, els ancians, LGBTQIA+, les persones amb discapacitat, tots utilitzen aquests espais. “És important tenir això en compte per proposar estratègies i polítiques adequades”.

Entre els desafiaments citats pel representant de l’AMB hi ha la construcció d’un espai públic que garanteixi l’accés a tots, donant prioritat a l’equitat de gènere. “Avui en dia, les polítiques es pensen com si tothom utilitzés els espais i el transport de la mateixa manera, però no és així. Quan recopilem dades sobre mobilitat, ens adonem que les dones utilitzen el transport públic molt més que els homes, però són els homes els que gestionen els mitjans”, va trobar.

Segons Peix, les dones fan més viatges en autobusos que els homes, a més de ser més susceptibles a la violència i l’assetjament en aquests modes. “Pensar en l’emissió integrada d’entrades i l’enllumenat públic a les parades i als carrers, per exemple, és una manera de tenir aquesta percepció de gènere. Incloure aquesta perspectiva en la mobilitat significa reconèixer que la manera d’utilitzar la ciutat i els espais són diversos, per la qual cosa hauríem de pensar en la inclusió en general”, va assenyalar.

Un altre punt plantejat per l’experta va ser la inclusió de les dones en la gestió de les polítiques de mobilitat urbana. Va afegir que, en fer-ho, cal tenir en compte la diversitat: dones joves, dones grans, nens, amb i sense nens, amb i sense formació, perifèrics, negres, amb diferents capacitats i realitats socioeconòmiques. “El procés és lent, hem d’aprendre a incorporar elements concrets per a això i veure més dones ocupant espais de decisió”, va concloure.

Esdeveniments paral·lels

El dijous 24, el projecte també va debatre, durant Smart City, temes com les dades obertes i el futur de la mobilitat urbana. Josep Maria Garcia, director de Planificació de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (Espanya), va compartir com les dades obertes poden ajudar a avançar en les polítiques públiques per al sector d’una manera més sostenible a les ciutats.

El punt de partida del debat va ser la promoció de la informació als usuaris, amb l’objectiu de facilitar l’accés al servei de transport públic a les ciutats i augmentar l’activitat. Segons els oradors, una comunicació més transparent, l’ús de dades obertes d’un debat públic qualificat poden contribuir a donar suport al disseny de solucions.

Un altre tema que es va destacar va ser el futur de la mobilitat urbana, aportant una visió general de les diferents tecnologies que s’estan creant per a un futur amb l’ús de bicicletes i cotxes autònoms sense conductors. A més d’aquest disseny, el panell va debatre els desafiaments i barreres que poden retardar aquest futur més sostenible i accessible. Josep Garcia va comentar que la implementació d’estratègies públiques pot fomentar sistemes de mobilitat sostenible, entre altres punts.